降車。
東武22812号車でした～！
スリーカードだから、ってのもありますが、最後尾でなく、敢えて2号車に乗ったのは…
「音を聴きたかったから」
そう、2号車は電動車です。
先頭車は、こんな感じです。
右側の、車両ですよ。
この東武20000系、それもインバータになる前は、電機子チョッパ制御です。
「チョッパ制御」は、電源を細かくオン/オフして、見かけ上の電圧、電流を制御しようって方式です。
「チョッパ＝切り刻む」ですね。
電機子、つまり回転する部分にかかる電圧と、界磁というモーターの枠部分にかかる電圧を、両方ともチョッパ制御するため、制作費は高くなりますが、抵抗器を積まなくて済むという利点があります。
熱がこもりやすい、地下鉄を走る車両にとって、熱を発散する抵抗器を下ろせるってメリットは、とても大きかったんです。
特徴としては、加減速の際に、モーターの回転音の他に、ちょっと高い音が鳴ります。
かつて同じく日比谷線を走る、東京メトロ03系と、銀座線の01系、丸ノ内線の02系（ともに初期）などや、中央快速線などの201系が、同タイプですね。
でも、今はすっかりVVVFインバータ＋誘導電動機が主流になりまして。
既に20000系のこのタイプは、2編成しかありません。
もしかしたら、乗り納めになるかも知れませんね。
ちょっと地味な車両ではありますが、東武・日比谷線を近代化した、貴重な車両です。
