今週のお題「私の〇〇ランキング」
今はすっかり、飛行機利用が多くなりましたが…
鉄道は生まれてからずっと好きで、鉄道ファン歴は「年齢-1」年を自認します。
今まで、いろんな旅をしてきましたが…
いろんなエピソードがあって。
列車の名を借りながら、エピソードでランキングを作ってみました♪
5位「白鳥」号
約13時間も走る、日本一のロングラン昼行列車でしたね。
いよいよ廃止が近いということで、乗りましたよ！
2001年だったかな？
新幹線で、大阪にスタンバイして。
手にしたきっぷは、「白鳥号 大阪ー青森」
全線走破です。
天気はあまり良くなかったんですよね。
それでも、ずっと車窓を見ていました。
約13時間。
基本、乗っているのが好きな人です。
確か、時刻表を片手に、過ぎゆく駅と照らし合わせたり。
左側ですれ違いはなかったですけど、後はひたすら、音を聞いてましたね。
当時はもちろん、スマホなんかなく。
携帯も出始めでしたが、僕自身が嫌いで、持ってませんでした。
でも、「耐える」なんて感じは、全然！
楽しい旅でしたよ！
…脚はちょっと、痛くなりましたけどね｡｡｡
4位「信州」号
上野から長野へ行く急行列車です。
上田が巨匠（母）の実家なので、列車で信越線を走る機会は多く、いわゆる「横軽」の経験は、何度もしました。
ホームに出て、機関車EF63の着脱も見ましたし、駅弁「峠の釜めし」も食べました。
同区間は66.7‰（パーミル）という急勾配なので、安全のため、車両の空気バネをわざとパンクさせるので、レールの継ぎ目を通る「ドスン、ドスン」という独特の走行感も、体験しています。
多くが、特急「あさま」号なんですが…
1回だけ、急行「信州」号だった年があって。
この年は、「あさま」号の特急券が取れなかったんです。
年によっては、金沢まで行く「白山」号になった年もありますが、本数が少ないので、この時は「白山」号も取れなかったんでしょう。
急行「信州」の旅でも、基本的には同じですが…
停車駅が違いますね。
「磯部」駅など、「あさま」なら通過する駅にも停まります。
他にも、169系なので、音が違う、窓が開くので、席から駅弁が帰る、などがありますが、小学生の僕は、そこまで気がつきませんでした。
そして、横川駅。
配色としては、東海道線で見る「湘南色」の列車に、機関車がつけられて。
その時は機関車がついた、最後尾の車両に乗り込んで、いつものように軽井沢を目指すんですが…
実は、急行「信州」号には、「あさま」号の189系にはないものがあり…
「貫通路」があるんです。
もちろん、機関車までは渡れませんが、貫通路には窓があります。
機関車が押してくる姿が、見えるんですよ！
それも、真っ直ぐなんて押されません。
機関車が左に揺れ、右に揺れながら、押してくる！！
迫力ありましたね～！
何とも言えない、凄みを感じました！！
もちろん、「あさま」号「白山」号で横軽を通過しただけでも、貴重な体験だと思います。
でも、この急行「信州」号での体験が加わったことは、今から思えば非常にラッキーでしたね！
一生忘れられない、思い出の宝物です！
3位「はやぶさ」号
今の新幹線ではなく、西鹿児島（現：鹿児島中央）から東京までの、寝台特急です。
大学で松本に行き、実家が鹿児島でしたから、乗る機会はあったんですが、実は下りは、全区間通しで乗ったことはなく。
上りは、全線走破があります。
乗ったのは、B寝台。
いわゆる「開放型」というタイプです。
個室しか知らない世代、そもそも寝台特急を知らない世代もいますが、僕らの頃の寝台特急は、個室の方が珍しかったです。
寝台特急でも、いろいろあって。
そもそも夜に出発する列車だと、最初から寝台がセットしてあって、みんなカーテンを閉めて、引き籠もってしまうんですが、この上り「はやぶさ」号は、西鹿児島発12時頃と、お昼。
寝台は4つ単位になっていたんで、みんな自分の寝台から顔を出して、お喋りしたり、食べ物を分けあったり。
知らない人同士なんですが、こんな交流が、普通に繰り広げられていたんですよ。
そう言えば、この時代は男女別でもありません。
暗黙の紳士協定があって、みんなそれを守りつつ、交流を楽しみながら、旅をしていましたね。
当時の僕は、まだ20代。
結構可愛がってもらうことが多くて、お菓子とかを随分いただきました。
ありがとうございます♪
女の子ではないですが、当時でも、若い男性は珍しかったんでしょうね。
鉄道ファンではありましたが、自分の世界に籠もる方でもなかったので。
おじさんの他に、おばちゃんもいて、みんなと随分話しましたよ♪
この列車、結構遅れたんですよね。
なので、丸一日近く、走ったんじゃないかな？
僕も、特に急ぐわけでもなかったんで、いろいろ話して、聞いて。
全然イライラすることもなく、楽しく過ごせた思い出がありますよ♪
2位「しんぺい」号
後に立派な観光列車になりましたが（今は水害で不通ですが）、初めて乗ったのは、まだ20世紀。
吉松から人吉まで、普通列車の観光列車で、キハ31を使った列車でした。
単行列車でしたが、一部が畳の小上がりになっていて、特徴がありました。
後に指定席が出来るほどの人気列車になりましたが、当時はまだまだブレイク前。
この日も、乗客は僕だけでした。
僕自身は、景色を眺めたり、乗り鉄らしい楽しみ方をしていました。
そのうち、運転士さんが声をかけてくれて。
いろいろ案内してくれるというので、お願いしました。
今から思えば、サービスとは言え、客との一対一で、声をかけるのは勇気が必要だったでしょうね。
鉄道ファンには、拒否する人もいるでしょうから。
運転士さんの案内で、車庫とか駅舎とかを見せてくれました。
矢岳駅の機関庫には、「少し前まであそBoyがいたんだよ～」なんて、教えてくれて。
列車に帰る時、水飲み場の栓を捻ったら、思いのほか水が勢いよく出て！！
顔がびしょ濡れになったのを、運転士さんが笑っていました♪
今でこそ、専門の客室乗務員を置いて、サービスに努めるJR九州ですが、最初はこんな手作りだったんですよ。
でも、とても温かい思い出で、今も印象に残ります。
1位「きたぐに」号
天橋立でいい思いをして、ホームに出てからハッと気がついて！！
「コインロッカーに荷物を忘れた！！」
慌てて戻ったんですが、結局所定の列車には乗れませんでした。
この日は天橋立から小浜線経由で敦賀に出て、そのまま金沢まで行って、寝台特急「北陸」号に乗る予定で。
しかも「個室A寝台」を奮発！していたんですが…
1本逃した代償は、非常に大きく。
結局、敦賀までしか到達しませんでした。
仕方がないので、敦賀で時間を潰します。
もう真夜中なので、お店は閉まっています。
気比の松原まで、往復しましたが…
真っ暗で風もあり、ものすごく怖く風景で！！
今から思えば、拉致されなくて良かったんですが…
で、敦賀駅に戻って、1時間ぐらい待つと…
やってきました。
急行「きたぐに」号。
確か、敦賀を通過するのは、2時前だったと思います。
かつては寝台特急電車に使われましたが、今は急行で。
座席車、グリーン車、B寝台車、A寝台車と、多彩なラインナップを揃えていました。
しかも、A寝台は2段式に改造されて、広さがあります。
でも、「自由席」もあるのが、なんともありがたかったですね。
通常、寝台特急とか寝台急行になると、全車指定席でしたから。
当時の北陸路は、いろんな特急が走っていましたが、「きたぐに」は1列車だけで、これだけ多彩なバリエーションを提供する、名列車でしたね！
確かに、高額な寝台券はフイにしましたが、思いがけず、この583系「きたぐに」号に乗れたのは、今ではむしろ、非常にラッキーだったって、思っています。
その後も、「きたぐに」にも583系にも、乗車機会はありませんでした。
いろんなことをやって、いろんなことをやらかして？？ますね。
もちろん、「最新の列車に乗れた！」「高い席を堪能した！」、あるいは「古い車両の乗り納めが出来た」とか、「乗ったことのない路線に乗れた」も、印象に残ると思いますが、こういうエピソードがあると、より深く印象に残ると思います。
