あの音が、やってきましたよ…
重々しい、インバーター音。
元々は、千代田線直通用だったんですよね。
京浜東北線の209系の頃に、増備されて。
たった2編成でした。
今、千代田線直通は小田急にも入るようになり、対応出来なくなったのか、中央快速線に転用されて、走っています。
多くは転用の際に、最新の機器に更新される場合も多いですが、この車両はそのままGTOで。
特徴的な音で、中央快速線を走っています。
GTOは、（Gate Turn Off）の略。
ゲートに逆方向の電流を流して、ターンオフ（導通→非道通）出来るサイリスタです。
サイリスタとは、交流電流を直流化する、整流機能のある半導体素子。
これにより、電流が細かく制御出来るようになり、抵抗器でモーターの電流を制御する必要がなくなりました。
今はさらに、直流を三相交流に変換する、インバータが、鉄道用として実用化。
三相交流の電流、周波数を細かく制御出来ると、軽くてメンテナンスが楽な、誘導電動機を使えるようになり、鉄道の動力は大きく進化しました。
ここでも、サイリスタは中心的な技術で、当初はこのGTOサイリスタが使われました。
でも、この特徴的な音は、一般乗客にとってはデメリットで、今は静かなIGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor）に取って代わられ、随分少なくなりました。
でも、鉄道ファンにとっては、大きく印象に残る音ですね。
すごく特徴的な音で、それまでの抵抗制御、チョッパ制御とは、全く違う音ですから。
とは言え、そろそろ思い出になりつつありますね。
それでも、ごくたまにながら、この209系1000番台に会える可能性があるのは、ラッキーというべきですね。
