北千住から、日比谷線に乗りました。
東京メトロ03724号車です。
5扉車もすっかり稀少になり、しかも中間扉締めきり扱い！なんてことをしていましたが、この編成でもう一つ、稀少なことがあります。
制御方式が、「チョッパ制御」なんです。
昔の、モーター制御方式です。
音を聞けば、すぐにわかります。
その昔、モーターには直流の電圧をかけ、抵抗器を挟んで電圧を制御して、モーターの出力を制御していました。
「抵抗制御」といいます。
しかしこの方式では、電気を熱にして捨てないと、望む出力が得られません。
そこで考え出されたのが、「チョッパ制御」です。
「チョッパ」とは、“切り刻む”の意味。
電圧を細かく入れたり切ったりすることで、見かけの電圧を制御します。
切る時間を長くすれば、モーターの出力は下がり、入れる時間を長くすれば、出力は上がるわけです。
抵抗器を使わないので、ロスは少なくて済みますし、界磁（モーター側の磁石）もチョッパ制御して電圧を変えてあげれば、減速するときにモーターから電気を架線に返す、なんて芸当も可能になりました。
「回生ブレーキ」といい、省エネの切り札になり得る技術だったんですよ。
会社によっては、界磁のみチョッパ制御して、抵抗器は載せ続けても、回生ブレーキが実現出来ればいいや、ってところもありましたが、営団03系は「電機子チョッパ」と言って、回転部と界磁の両方をチョッパ制御して、抵抗器をなくしました。
地下鉄なので、抵抗器の熱が籠もると、困ったのです。
営団03系は、半分弱がチョッパ車ですが、近年になって、初期車が最近の主流・VVVFインバータ車に改造され、最近は廃車も進んで、実はチョッパ車は、もう2編成しかありません。
ダイヤ情報を見ないと、乗れない車両になってしまっているのです。
実は今日も、北千住に向かってくる編成がいたことがわかったので、出題で時間を潰して、乗車！
別に秋葉原まで出ればよかったんですが、乗り越して日比谷まで、乗車しましたよ。
チョッパサウンド、堪能しました♪
乗り納めに、なるのかなぁ…。
