シェイクのスペース…

実は、日曜日は豆会扱い！

たっぷり入れてあるので、振っても混ざらない！

少し食べて、スペースが空くと…

最初に入れた、グリーンピースが、顔を出しました♪

味覚…

大人の…っても、辛さの得手不得手は、それぞれだと思いますが…

それでも、子供では、あまり極端な味は、好まないかもしれませんね。

しびれますよ～♪

味って、もう最初から大好き♪大嫌い！もありますし、経験によって、ヒットゾーンが広がる場合もあります。

メニュー・食材の調達先も、豊富になりますから、園らしかった人ならではの味覚に、なっていくと思います。

ラストワンアワー…

日曜日、親が寝た後。

僕に残された、最後の週末です。

出所の「ラストワンマイル」は、一連の仕事の、最後の部分のこと。

物流だと、「顧客への配達」の意味になります。

お菓子は、残り少ないですが…

最後の時を、楽しみましょう♪

休日の、仕上げのためにも♪

本日も、ウチの巨匠に感謝・1417…

アーモンドが、3粒。

フランス料理風♪

髪の毛のようにも…

本日も、ウチの巨匠に感謝…

誘惑の長椅子…

終電です。

お約束の。

長椅子はガラガラですが…

基本、座りません。

一度、南栗橋まで連れてかれたことが、ありますからね～

仕事帰りでお酒は入ってなくても、要注意です。

今週末は、金曜日まで出勤です。

やっぱり、ダブルトリプルボギー（6時間残業）かな？

でも、今までの金曜深夜は、結構電車が混みました。

しかも、賑やかで、お酒も入ってて…。

週末に長く働いたのに、この仕打ちかよ…なんて、思ったもんです。

多分、今週末の電車は、空いてるでしょうね。

ゆっくりなんて、出来ないですけどね…。

バス停…

朝日自動車の、バス停です。

「原町三丁目」

どう言うわけか「○○三丁目」ってバス停は、多いですよね。

語呂が、いいから？

結構な本数があります。

あまり人通りのない場所ですが、バス停としては、機能しているようですね。

こちらは…、終点！

「清門西」バス停！

ここ、折り返し場もなければ、反対のバス停もない。

もちろん、ここから乗ることは、出来ません。

道路の途中に唐突にある、終着のバス停です。

珍しいかもしれませんね。

普通は別の営業所へ行くバスが、平日深夜だけ、ここを通ります。

飲んべえ向け！？

…なら、コロナ禍の今は、乗客は少ないかもしれませんね。

協調運転では、ないけれど…

相変わらず使ってる、「鉄下」ですが…

Let's Run🏃とかで、酷使するので、EF66 27号機の片方が、破れてしまって…

またまた、協調運転！？

EF66も違いますが、115系も、実は協調運転仕様には、なっていません。

通過は、出来ましたけどね。

実際、横川－軽井沢間（横軽）専属のEF63は、非常な力持ちで、電車なら8両までなら、電車が無動力でも、通過させられます。

普通列車用の115系には、そんな長編成になることはなく、協調運転は必要なかったわけです。

ただし、試験用に、機関車なしでの横軽通過を試みたことは、あるそうですよ。

協調運転が必要だったのは、優等列車。

当時の特急「あさま」号は、12両あり、急行も、あちこちの行き先の列車を併結すると、8両を超えるため、列車側も動力をかけて、共に急坂を越えたわけですね。

ちなみに、気動車急行のキハ57形は、その前のアプト式の頃の、車両だそうです。

協調運転云々より、台車の都合で、ブレーキてこという部品が、線路下のラックレール（アプトの歯車を受けるレール）に触れてしまうため、敢えて新形式で、登場したそうですよ。