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Line Buffer Overflow…

書くことが多過ぎるとき、バッファーとしてこちらに書きます。不定期更新です。

1984年の記憶…

前の年は、こちら kiha-gojusan-hyakusan.hatenablog.jp 当時12歳。 小学校を卒業する年になりました。 卒業式では各自、自らの夢・希望を「OHPフィルム」に書いたものを、用意しておきました。 これが、卒業証書を手渡されるときに、映し出されるわけです。…

「ツ」の記憶…

貨車につく記号が続きます。 「ツ」は通風車と言って、壁にたくさんの風穴が開けてあり、走行すると外気が入る構造になっています。 主に野菜や果物を運ぶ車で、密閉すると高温になって、よくないものや、エチレンやアセトアルデヒドなどが充満して、商品を…

「チ」の記憶…

「チ」は、「長物車」です。 材木を意味する「チンバー」からですが、広義には「天井も壁もない貨車」を指します。 コンテナ 車、車運車も、長物車の仲間です。 ただ、今はレールの運搬が、任務の大半ですね。 長物車も、すべての重量区分が存在しました。 …

「タ」の記憶…

貨車の記号です。 語源は「タンク」。 液体や気体(粉状の固体も)を運ぶ貨車です。 今残っている貨車の大半は、コンテナ車と、このタンク車です。 最大の特徴は、「密閉できること」。 着いてみたら積み荷がみんな漏れてしまったのでは、話になりません。 …

1983年の記憶…

前の年は、こちら kiha-gojusan-hyakusan.hatenablog.jp 当時11歳。 小学校6年生になりました。 ここでサッカーを辞めて、塾へ行くことになりました。 中学生が近いことは、わかってましたから、ちょっと大人にさせられた気分? この年も旅行に行っています…

「ソ」の記憶…

「ソ」の付く車両… 何だと思います? 操重車と言います。 いわゆる「クレーン車」 用途は3つ。 それぞれ専用の操重車が存在しました。 貨車ヤード内での積みおろし用 軌道があって、車のクレーン車が入れない場所での、荷物の積み卸しに使うことがあったそう…

「セ」の記憶…

「セ」は、石炭車の記号です。 資材としての石炭を運ぶ貨車で、蒸気機関車の次に連結されているのは、炭水車です。 炭水車の積み荷の大半は、水なんですよ。 構造はいわゆる「ホッパ車」で、上から積んで下から下ろします。 ただ、日本では穀物用のホッパ車…

「ス」の記憶・2…

貨車につくと、「鉄側有蓋車」になります。 昭和初期の、車両です。 大正頃から、それまで木製だった有蓋車(箱型の一般貨車)を、鋼製に置き換えていく取り組みが始まりました。 まず、壁の部分を鉄にした貨車が、登場しました。 丈夫になる分、積載量とか…

「ス」の記憶・1…

客車の「ス」は、重量記号です。 大型の「オ」級の一つ上、自重37.5t以上42.5t未満の客車につきました。 戦前、鉄製(鋼製)の客車が出回るようになると、たいていは「オ」級を超えるため、 「スチールカー」のス 或いは「すごく大きい」のス あたりが、有力…

「シ」の記憶・2…

貨車につくと、「大物車」です。 昔は「重量物運搬車」って言ってたそうで、記号は「シ」になりました。 運ぶのは主に、以下のものです。 1.大きいもの 普通の貨車やコンテナに入らないものですね。 ただ、かさばるだけで軽いものは、長物車の担当になるそう…

霞ケ関駅の記憶…

東京のど真ん中、霞が関。 永田町が議員さん、兜町が証券マンなら、霞が関は中央官僚、お役人さんですね。 近年はロマンスカーも、停まります。 お役人さんは、お疲れなのです。 ところで、この「東京メトロ千代田線 霞ケ関駅」。 階数は地下1階です。 一番…

冷えた日…

飛ばす準急。 ドア付近にいると、すきま風! 結構、冷たい…。 ビュンビュン入ってきます。

スウィング!…

電車に乗って、奥へ入ったら、いつの間にか、車端部へ。 さらに押されて、車両の連結部分に乗っちゃいました。 右足は、9号車。 左足は、10号車。 体は、幌の中です。 電車は発車しましたが、実は結構揺れる! 右足、左足、バラバラな動きで! 「スウィング…

「シ」の記憶・1…

「シ」の記号も、2つ意味がありました。 電車や気動車、客車と言った“旅客系”の車両に付くと、食堂車になります。 もちろん、「ショウドウのシ」ですね。 「マシE26形」と言う客車がありました。 42.5t以上(47.5t未満)の重い車両ですから、“マシ”な食事が…

「サ」の記憶・3…

「サ」のつく車両は、大半が「付随車のサ」。 わずかに「貨車のサ」。 実はさらに少数派が、ありました。 「工作車」の「サ」。 駅などの機械設備のメンテナンスや、工事現場での作業に使われたそうですが、用途廃止は1972年とか。 僕の生まれた翌年には、な…

「サ」の記憶・2…

貨車での「サ」は、重量記号です。 積載量が20~24tの貨車に付きました。 前述の「クサ」の他、「タサ」、「チサ」、「レサ」などががありましたが、種類はあまり、多くない。 というのも、一つ下の「ラ」級(17~19t積み)は、重量的にみると、やや大きめの…

ポジショニング…

日比谷線の北千住止まりから降車。 そのまま次のに乗ってもいいんだけど、なんとなく、1階の準急ホームへ。 あっ、今は急行も区間準急も、来ますけどね…。 古くからの東武の民としては、無料の優等列車は、快速の次は準急なのです。 でも、この時間の1階ホー…

「サ」の記憶・1…

「サ」は電車・気動車、貨車、職用車で、意味が違いました。 まずは電車・気動車の「サ」から。 「ク」の記憶・1にて、昔は電車の大半がモーターを持っていて、例外的にモーターがないが、運転台はある車両に、「ク」がついた、と書きました。 kiha-gojusan-…

中継進行!…

北千住を出るとすぐ、荒川放水路橋梁を渡ります。 kiha-gojusan-hyakusan.hatenablog.jp そこからぐ~っと左に曲がって、常磐線とつくばエクスプレスを、オーバークロスします。 「常磐・メトロ・つくばに東武の立体交差」です。 元々、ロケタッチ時代に僕が…

ピンク…

swarmでのお話。 ある競馬好きのフォロワーさんが、東京競馬場のパドックからチェックイン。 スポーツ紙の競馬面を広げて、「どうするか??」 僕は競馬は全くやらないんですが…、 この方、京王井の頭線沿線の方で、帰りに当たる車両(井の頭線は7色+レイン…

「コ」の記憶・2…

貨車に付くと、「コンテナ車」になります。 現存する貨車の大半は、このコンテナ車です。 かつてはゴトコン(5t積みコンテナ)1個~2個積みの「コム」、3個積みの、怒っているわけではないが、「コラ」とかありましたが、今はほぼ、5個積みの「コキ」が占め…

鐘ヶ淵の通過線…

東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)鐘ヶ淵駅は、墨田区北部の駅です。 昔、亀戸に移転した寺が、船で鐘を運ぶ途中、この淵に落としてしまったが、由来とか。 皆さんご存知の「鐘紡(現:クラシエ)」は、ここが創業の地です。 駅は東武としても重要な駅…

「コ」の記憶・1…

客車に付いた「コ」なんですが… ほとんどが明治時代の車両だそうです。 自重22.5t未満の台車付き車両に付きました。 (台車のない2軸客車には、重量記号は付きません) 鉄道車両としては、かなり軽い部類に入り、車体はもちろん、台枠や台車まで木製とかじゃ…

無敵のローテ…

こんなに勝ったら、すごい!? 締めて、160勝!? シーズン、クライマックス、日本シリーズも、全部勝ち?? 実は全部勝っても、150勝。 あとの10勝は、オープン戦??? 「東京メトロ東西線 門前仲町駅にて」って注釈をつけると、わかっていただけるでしょ…

「ケ」の記憶…

「ケ」を付ける車両は、「検重車」です。 「ケンジュウ」の「ケ」ですが、鉛の玉は出ません。 代わりに?様々な重さの重りと、クレーンを積んでいました。 何をするのかというと、貨車の重さを測るための、台ばかりのような施設があり、それが正確かどうか確…

朝とは打って変わって…

トリプルボギー(3時間残業)で帰る、月曜日。 何も遊ぶことなく、帰ります。 心持ち空いてる電車。 北千住を出ても、車内は余裕たっぷり。 草加からの各駅停車は、空席も! 朝、あれだけ混んでたのに…。 きっとみんなも、遊ぶことなく、もう帰っちゃったん…

「ク」の記憶・2…

もうひとつの「ク」は、車運車。 文字通り、車を運びます。 「クルマの「ク」」ですね。 ほとんど枠だけで、直接車を運転して、貨車に載せました。 ただ、今はほとんど、最初からトラック輸送です。 いくら線路上は貨車で運べても、ターミナルでは自走して下…

「ク」の記憶・1…

「ク」も、意味は2つ。 電車・気動車と、貨車で違います。 まずは電車・気動車から。 電車の場合は、運転台のある車両です。 今でこそ、電車は長編成も組めるようになってます。 4両、6両、8両、10両。 JRの中距離電車などは、15両!なんてのもあります。 駅…

「キ」の記憶・3…

最後に、職用車の「キ」を。 雪かき車です。 記号は「ユキの「キ」」。 「ユ」は郵便車なので、避けたのでしょう。 北国、雪国の車両ですので、稼働車に会ったことはないですが、保存車はあったかも知れません。 よく使われたのは、線路上の雪を押し出して、…

「キ」の記憶・2…

今度は、貨車に付く「キ」。 重量を表す記号です。 貨車は自重とともに、どれだけ積めるかが重要なので、積載量に応じて重量記号がつきました。 重量記号は小さい方から、ム・ラ・サ・キ。 用途記号にない文字から、語呂のいい組み合わせを選んだそうです。 …

「キ」の記憶・1…

「キ」も複数あり、気動車、貨車、職用車で、意味が異なります。 今回は「気動車」で使われる「キ」です。 「キ」は、気動車、つまり内燃機関を持つ車両に付きます。 かつてはガソリン車も、試験用のガスタービン車もありましたが、今はほぼ、ディーゼルカー…

「カ」の記憶・2…

今度は、貨車の「カ」です。 主に牛やヤギなどを運んだ、「家畜車」ですね。 屋根はありますが、壁は透かしで、風が入るようになっています。 ただ、大きなネックがありまして…。 「乗り換え」! 正確には積み替えですが、鉄道貨物には結構ありまして。 次の…

「カ」の記憶・1…

「カ」には客車、貨車で、2つの意味があります。 今回は客車の「カ」。 客車の場合は、「オ」と同様の重量記号です。 区分は47.5t以上! ちょっと想像がつかない重さなので、アフリカ象(約6t)と比べると、8頭分!! 飛行機だと、最重量仕様のMRJが、最大離…

はやぶさ…

先ほどの記事から、もう一つ。 「はやぶさ」号と言えば、東京から仙台、盛岡、新青森を通って、新函館北斗までを結ぶ新幹線ですが… ちょっと前までは、東京から東海道本線、山陽本線、鹿児島本線を通って、熊本へ至る寝台特急列車でした。 この列車、長らく…

「オ」の記憶…

「オ」は、客車(モーターやエンジンを持たず、機関車に牽引されるもの)の重量を表すための記号です。 ここで言う「重量(自重)」とは、客車自体の重さに、定員相当の乗客、荷物の重さも加えたもの。 機関車に引っ張られる以上、重さはとても重要なのです…

カレンダー…

今月はなんとなく小忙しくて、今頃カレンダーをめくって… 僕にとって、カレンダーは“買うもの”。 趣味の世界です。 今年も、あと2枚を残すのみです。

「エ」の記憶…

「エ」の記号もなかなか見れなかったと思います。 気持ち悪い!?オエ61とか、スエ78とかが、存在しました。 用途は、災害復旧。 災害、事故等が遠隔地で起こったとき、復旧のための資材を積み、また作業員の詰め所ともなった車両です。 「キュウエン」の「…

「ウ」の記憶…

鉄道車両につく記号で、“ウ”って何だろう?って思ってみたら… 何だと思います? 答は「豚積車」! そう、背の低い家畜(いわゆる豚)を、生きたまま運ぶための、車両なんです。 上下二段に、積むことが出来ます。 また、特殊装備として、散水するための設備…

「イ」の記憶…

「イ」は、客車に使う記号です。 用途は、「一等車」! 最も豪華な車両だったようです。 料金も破格で、特急料金は三等車の3倍、さらに運賃も高く、三等車の約4倍の料金を支払う必要がありました。 もっとも、それなりの地位のある人でないと、乗ってから気…

匂い…

東武北千住駅、上り3、4番線に、中程の車両で到着すると、ぷ~んと漂ってきます。 駅そば「小諸そば」の、天ぷらの香り♪ いい匂いです♪ たまに降りることもあるけど、実は食べたこと、ないんですよね。 いつも、混んでて。 一度は、体験したいなぁ…。

非電波区間…

非電波区間。 携帯・スマホの電波が入らない区間です。 架線がなく、電車が入れない「非電化区間」に引っかけてるのは、鉄道好きならピンと来るでしょう。 昔は地下鉄など、駅以外は全区間非電波区間でしたけど、今はほとんど通じますよね。 進化したもので…

「ア」の記憶…

アルファベットに続き、カタカナの五十音に挑戦します。 ただ、あまりにも範囲が広いので、「鉄道車両に使われている記号」という観点で、記事を書きます。 最初は「ア」ですが…、 「ア」なんて付いてる車両、見たことない!? それもそのはず、戦前に存在し…

転身…

この前組み立てた模型。 国鉄(JR西日本)モハ418。 419系という系列になります。 北陸地方で、普通列車として活躍した電車ですが、実は419系は、第二の人生。 元々は583系という、特急電車でした。 583系は、直流区間、交流区間ともに走れる特急電車で、座…

降ろされる…

朝の電車は、満員です。 「中ほどにお詰め下さい!」とは言われても、限度があります。 扉付近にいると、降りる人のために、一度ホームに降りなければなりません。 でも、ホームにもたくさんの人。 一度ホームに降りたものの、再乗車できずに“降ろされる”っ…

踏切…

最近は、少なくなりましたね。 踏切。 列車が近づくと鳴りだし、遮断機が降りて、電車が行き交って… …今の子にはこれくらい説明しないと、わかってもらえない? それほど、少なくなりました。 写真は押上1号踏切。 車はあまり通らない踏切です。 でも、路線…

ゆっくり…

前に書いたっけ?荒川放水路橋梁の記憶…。 kiha-gojusan-hyakusan.hatenablog.jp 昨日の帰りは、いつもより、ちょっとゆっくり通過。 前が詰まっていたんです。 渋谷駅での非常停止ボタン操作で。 この区間を走る列車は、最長10連。 先頭から最後尾まで、200…

1972年の記憶…

前の年は、こちら kiha-gojusan-hyakusan.hatenablog.jp 当時0歳。そのまま、多摩平にいたはずです。 公団(かな?)の団地の、1階だったそうです。 残ってる写真を見る限り、ごく普通に育ってるようですね。 隣はOさんという、職業婦人でした。 可愛がって…

空調…

電車の冷房が、ちょっと寒い。 風が当たると、なお。 この時期の室温調整は、難しいと思うんです。 暑かったり、寒かったり。 時間によっても違うし、客の服も、バラバラ。 最近の電車は、自動で室温調整するとか。 室温や外気温、混み具合など、考慮するこ…

遅れ分数…

東武伊勢崎線、遅延中…。 3分遅れぐらいなら、余裕で会社に到着出来ますが… 今日は、6分遅れ! 走らないといけないかも、しれません…。

堀鐘ポジション…

以前、「牛田ポジション…」なんて記事を上げました。 kiha-gojusan-hyakusan.hatenablog.jp 浅草方面の列車の先頭は、「堀鐘ポジション」 その次の堀切・鐘ヶ淵の出口に、近いのです。 この2駅を過ぎると、ウソのようにがら空きに、なったりします♪ 電車は長…