3/22の体重は「98.10kg」でした～！
やけ食いしたくなる値…
重なって…
昨晩うたた寝した、朝。
起きられるわけもなく。
今日は朝食、豪華版！
三皿に五品。
ありがたいけど、正直、時間がかかる！
熱い紅茶が、さらに時間を削る。
こんな日に限って、ネクタイは2回やり直し。
出たのは8時を回った上に、出だしの通りを渡るのに、1分。
国道は着いた時点で赤になり、フル待ち。
渡るのに2分消費。
もう一つの交差点でもフル待ちで、さらに1分。
実はまだあって！
狭い歩道を遅い自転車がブロック！
ふらつくので、抜くに抜けない。
駅入口までノロノロ…。
これだけ重なれば、所定の電車には乗れないよね…。
このあとも電車は3分遅れ。
結局、2分足りませんでした。
まぁ、こんな日もありますよね。
朝から、やれやれ…、でした｡｡｡
本日も、ウチの巨匠に感謝・157…
マトンを使った、野菜炒め！
マトンは脂分が少ない、ヘルシーなお肉なんですよ。
最近は臭いも、気にならないほど。
僕は多少風味があった方が、好きですけどね♪
その風味が苦手な父は、豚肉で…
本日も、ウチの巨匠に感謝…
最後尾と、その前…
日比谷線からの、各駅停車。
乗客満載で、北千住に到着します。
ここで乗客が入れ替わり、差し引きでもさらに増えて、北千住を出ます。
次の小菅では、ほとんど乗客は降りません。
次の五反野では、後ろから2両目の乗客が、どっと降ります。
さらに梅島では、最後尾の乗客が、立ち客がいなくなるぐらいに降ります。
理由は、おわかりですね。
エスカレーターに近いからです。
皆さん、よく知ってるわけです。
ただ、朝ラッシュでは、別の位置が混むはずです。
これも理由があって。
先ほどの位置は、“下り”エスカレーターに、近いのです。
上りのエスカレーターは、別のところにある方が、多いですからね。
また、目的地や乗り換え駅のエスカレーターに近い場所を選ぶ人や、女性専用車に乗る方、そもそも混む場所を避ける方もいます。
乗るときは大きな偏りは、ないんじゃないかな？
ただし、梅島駅だけは、上下ともに最後尾が、一番乗り降りが多いはずです。
理由は、特殊な構造をしてるから。
梅島駅は、ホームの幅を十分に取れなかったので、編成2本分ちょっとの、細長いホームをしています。
このうち、南半分を上り列車用、北半分を下り列車用に使います。
ホームへの階段は、ホーム中央、つまり境の部分に1ヶ所です。
日本の鉄道は左側通行ですから、上下とも、最後尾が入口近くに来るんですね。
珍しい構造、運用をしている駅だと思います。
本日も、ウチの巨匠に感謝・156…
茶碗蒸しじゃありません。
「手作りプリン！」
結晶になったハチミツを添えて。
本日も、ウチの巨匠に感謝…
